Wednesday, November 15 2017

Czy kask HJC IS-17 polecę swojemu najlepszemu przyjacielowi?

Mój przyjaciel szukał dobrego kasku do jazdy po mieście, ale też w trasę od czasu do czasu. Chłopak ma już doświadczenie, ale teraz przesiada się na maszynę o większej pojemności. Z tego powodu potrzebuje nowy kask, zapytał mnie: jak sprawuje się mój HJC IS-17? Czy polecam ten model, jak się w nim jeździ itp. Jako, że jestem z kasku zadowolony powiedziałem, że jak najbardziej polecam i zaczęła się dyskusja. Lubię ten temat, więc dla mnie nie był to problem.

hjc_kask_motocyklowy.jpg

IS-17 ma tą zaletę, że jest uniwersalny, dobrze sprawdza się w mieście, ale w trasie też radzi sobie całkiem całkiem. Opisując koledze kask wspomniałem, że pierwsze, co się wyróżnia to wygoda. Po założeniu kask dobrze się dopasowuje do głowy i ponadto posiada specjalne gąbki układające się na policzkach. W poprzedni kasku też miałem coś takiego, ale w żadnym razie się nie sprawdzało. Tu to faktycznie działa. Podobnie jak system wentylacji, wywiązuje się ze swoich zadań bardzo dobrze. W normalnych warunkach nie ma mowy o jakichkolwiek przepoceniach czy parowaniu szyby.

Pozostając jeszcze w temacie wnętrza kasku musiałem przyjacielowi opisać, jak to jest z poziomem hałasu. Zgodnie z prawdą powiedziałem, że jest bardzo dobrze. Robiłem w tym kasku setki kilometrów na jeden wyjazd i nie pojawił się ból głowy wywołany szumem. Co tu więcej dodać, w tym przedziale cenowym ograniczenie hałasu to nic nowego, ba jest nawet wymagane.

Kask nie waży zbyt dużo, coś około 1450 g - przyzwoicie. Jest dość sztywny i twardy, ale według mnie to dobra cecha. Jest przeciwsłoneczna blenda, co się chwali, to bardzo przydatny gadżet. Interesujący jest też system regulacji wewnętrznej szybki, jest też podnoszona automatycznie. Atutem tego kasku jest też pin-lock deflektor na nos zamontowany fabrycznie. To jeszcze bardziej zmniejsza prawdopodobieństwo zaparowania. Dodatkowo całkiem zdemontować wnętrze kasku, ale to akurat standard w tym przedziale cenowym. Ale już na przykład zatrzask do doszczelniania szyby to już dla mnie nowość. Jest wygodny w użyciu i co ważne działa a nie jest tylko zbędnym bajerem. Samą szybkę można bardzo łatwo ściągnąć nawet pierwszy raz mając z nią do czynienia.

Tak rozmawiałem z kolegą przez dłuższy czas, nawet przeglądaliśmy w internecie różne modele. Nie mógł się zdecydować, tak już ma, że trudno mu podjąć decyzję. Ja podsumowując stwierdziłem, że IS-17 to doskonały kask, dobrze się dopasowuje do głowy i twarzy. Można go kupić w rozsądnej cenie, co nie oszukujmy się, ma ogromne znaczenie. Poziom bezpieczeństwa jest dobry, nie ma dużo hałasu wewnątrz. Wszystko gra i co ważne można z powodzeniem korzystać z tego kasku w mieście i w trasie. Podobne propozycje innych firm tak dobre nie są.

W końcu mój przyjaciel kupił ten kask - teraz mówi, że ja to potrafię doradzić.

Friday, November 10 2017

Najlepszy kask, jaki miałem w życiu- AGV K3, jakie ma cechy?

Jestem motocyklistą raczej turystycznym i to nie co dzień czy dwa. Jeżdżę raczej w weekendy i to też nie wszystkie, ale dodam, że czynię tak od wielu lat. Muszę szczerze napisać, że kask AGV K3 jest najlepszy jaki miałem w życiu. Kupiłem go, by zapewnić sobie większe bezpieczeństwo. Jednak wolę zapłacić trochę więcej i czuć się pewniej. Ale też z drugiej strony, nie chce płacić za dużo i to właśnie to kryterium zaważyło między innymi na tym, że wybrałem ten kask. Już jego wygląd jest zbliżony do sportowego, od razu mi się spodobał. Zdziwiłem się też, że dostępnych jest aż siedem rozmiarów, to dobrze, bo dopasowanie do głowy staje się dużo łatwiejsze.

najlepszy_kask.jpg

Powłoka lakieru na skorupie jest wykonana starannie, podobnie jak wszystkie detale. Może cena nie jest zawrotna, ale już daje podstawę do wymagań w tej materii. Wnętrze kasku bardzo mnie zadowoliło, po pierwsze dla tego, że jest w pełni wypinane. To dla mnie bardzo ważne, bo nie lubię niemiłego zapachu, muszę mieć wszystko czyste. Poza tym wyściółka jest bardzo wygodna, po założeniu szwy nie są nawet zauważalne, materiał dobrze wchłania pot i szybko schnie. Tu wszystko jest na ogromny plus.

Jeżeli chodzi o wentylację, według mnie działa bez zarzutu. Wlotów powietrza jest na tyle dużo, by dostarczały go bez najmniejszych problemów. Ciekawe rozwiązanie to suwak do rozszczelniania szyby, przydaje się przy zapobieganiu parowaniu szczególnie na postojach na światłach. Wloty można regulować, nie jest to trudne nawet w rękawicy. Dla mnie wszystko jest tak jak powinno być.

Przed zakupem kasku czytałem o jego aerodynamice, podobno w okolicach 130 km/h stawia wyraźny opór. Muszę przyznać, że niezbyt często jeżdżę z taką prędkością, dla mnie liczy się rekreacja, choć czasem przycisnę. Fakt opór jest, ale akurat ja posiadam obudowany motocykl, więc w dłuższej trasie nie jest to dla mnie zbyt duży problem. Jeśli chodzi o hałas, to jest raczej umiarkowany. Słyszałem opinie, że jest strasznie głośno, ale według mnie to przesada, jeśli ktoś ma bardzo wrażliwy słuch to owszem, może tak to odczuwa. Jeśli jadę na krótką przejażdżkę nic mi nie przeszkadza. W długiej trasie używam stoperów, raczej profilaktycznie, takie przyzwyczajenie. Z nimi hałas jest bardzo niewielki.

Podsumowując mój wywód, nadal twierdzę, że AGV K3 to najlepszy kask, jaki miałem w życiu. Daje mi wszystko, czego oczekuję, bezpieczeństwo, wygodę i znakomitą widoczność. Ma też blendę przeciwsłoneczną, co jest jeszcze jedną zaletą. Wentylacja sprawuje się bez zarzutu, można swobodnie regulować dopływ powietrza. Hałas jest znośny, a ze stoperami wręcz niezauważalny. Warto też wspomnieć o dobrej cenie, w tym pułapie, według mnie nie znajdzie się lepszego kasku. Mogę go z pełną świadomością polecić.

Sunday, November 5 2017

Dlaczego tak bardzo lubię kask HJC RPHA-11?

Kask HJC RPHA-11, to dla mnie zdecydowany numer 1. Dlaczego tak bardzo lubię to zabezpieczenie głowy? Powodów jest kilka. Po pierwsze, miałem poprzedni model, który służy mi kawał czasu. Poza tym, znajomi polecali nowszy model - pomyślałem, co mi tam, w końcu mój kask już trochę służy i przydałby się nowy. Nawet się nie wahałem, w końcu wiem, że HJC to solidna marka.

dlaczego_kaski_motocyklowe.jpg

Co mogę powiedzieć po jakimś czasie od zakupu? RPHA-11 ma super aerodynamikę, też idealnie pasuje do głowy. No i ten system wentylacji, powiem szczerze, że przed zakupem nie byłem przekonany czy faktycznie jest taki cudowny, jak mówią. W poprzedniej wersji było dobrze i nie wierzyłem, że znacząco to ulepszyli. Okazało się, że ulepszyli! Dopływ powietrza stoi na wysokim poziomie. Można też go swobodnie regulować, nic dodać nic ująć.

HJC RPHA-11 cenię też za gwarancję bezpieczeństwa, w końcu w tej cenie trzeba oczekiwać dobrej ochrony. Jest więc zbudowany z włókna szklanego, węglowego i kilku innych bajerów. To w sumie standard, ale tu fajnie to połączono, można powiedzieć, że autorsko i wyszedł z tego system Premium Integrated Matrix. Zakładając kask wiem, że moja głowa jest bezpieczna. Jak trochę dam maszynie popalić na prostej to wiem, że w razie kraksy, głowa będzie cała.

RPHA 10 dawał dobre pole widzenia, więc ciężko było się z nim rozstać. Co się zmieniło w 11? Dodali 3 stopnie do i tak dobrej widoczności. Myślałem, że to żadna zmiana i tak napisali w specyfikacji, żeby złapać więcej klientów. No i okazało się, że to nie tylko kosmetyka. Faktycznie lepiej się panuje nad przeglądem otoczenia. I jest też ten system chroniący przed zaparowaniem, działa całkiem nieźle. Dobrze, że też pomyśleli o wymiennych szybkach, podobno da się to zrobić szybko i bez problemów. Patrząc jednak na budowę wydaje się, że tak jest w rzeczywistości.

dlaczego_kaski_motocyklowe_2.jpg

W kasku jest kilka przydatnych gadżetów, jak chociażby wyciągane gąbki pozwalające na przyczepienie słuchawek. Na ogół nie zwracam uwagi na to czy mogę przy okazji zakupu pomalować kask. Fabryczny kolor jest dla mnie wystarczający. To w sumie nie jest najważniejsze, tu jednak zrobiłem wyjątek. Dlaczego? Bo jest tyle niezwykłych wzorów do wyboru, wybrałem coś w stylu Spider-Mana. To niby drobiazg, ale opcja przyjemna pokazuje, że firma ma wiele do zaoferowania.

Podsumowując, kask HJC RPHA-11 jest klasą samą dla siebie. Daje duże bezpieczeństwo i doskonałą widoczność podczas jazdy. Aerodynamika stoi na wysokim poziomie, kask da radę na torze, ale też poza nim. Można zmienić w nim kilka ustawień, wtedy będzie jeszcze lepiej pasował do głowy. Cena przyzwoita i kilka dodatkowych gadżetów też robi swoje. Dla osób lubiących ciekawe malowanie jest sporo opcji do wyboru. Ja jestem zadowolony i zostanę przy tej marce przy okazji zakupu nowego kasku.

Friday, October 27 2017

Jak to się stało, że KASK LS FF 351 uratował mi życie?

Już od jakiegoś czasu mam kask LS FF 351 i jestem do niego przywiązany z prostego powodu: pewnego razu uratował mi życie. Zanim przejdę do sedna sprawy, wyjaśnię kilka spraw - nie jestem wyczynowym motocyklistą, jeżdżę rekreacyjnie od czasu do czasu. Ta przygoda nie trwa zbyt długo, chociaż nie jestem całkiem początkujący. Kupiłem więc kask w znośnej, jak dla mnie cenie i był to właśnie LS FF 351. Po pierwsze: przykuł moją uwagę swoim wyglądem, ciekawą grafiką i pasującym mi kolorem. Sprzedawca jak to sprzedawca polecał, co innego. Przymierzałem, ale wróciłem do pierwszej myśli.

jak_to_si__sta_o_kaski_motocyklowe.jpg

Kask był lekki, dobrze przylegał do głowy, coś tam słyszałem, że ma tylko jeden rozmiar skorupy, ale dla mnie to nie problem. Zapięcie Micro Lock sprawowało się dobrze, wnętrze kasku też w porządku. W sumie do porównania miałem tylko jeden kask, który używałem wcześniej, LS wypadał lepiej. Wypytałem o bezpieczeństwo, usłyszałem, że powstał z termoplastiku odpornego na przetarcia, odkształcenia i uszkodzenia. Zdecydowałem się i kupiłem.

Pierwszy test odbył się po jakimś tygodniu, bo wcześniej nie było kiedy. Byłem zadowolony, nie docierało tak dużo hałasu, jak się spodziewałem. Słyszałem opinie, że będzie głośno, ale mi nic nie przeszkadzało. Może gdybym był mocniej zaangażowany w jazdę to, by mnie uwierało. Poza tym to wentylacja dobra, może i mało wlotów powietrza, ale te, które są, radzą sobie bardzo dobrze. Podczas jazdy wizjer nie paruje i ogólnie daje dobrą widoczność. Jest trochę zabawy z zakładaniem, to akurat mnie to trochę irytuje. Ogólnie na plus, a po tym moim incydencie jeszcze bardziej na plus.

Co tu dużo mówić, miałem wypadek podczas którejś tam jazdy po zakupie kasku. Robiłem sobie wycieczkę, kiedy zaczęło padać, do domu był spory kawałek i w trakcie powrotu zaczęło padać jeszcze mocniej. Pomyślałem, że się pośpieszę, co było głupie. Za szybko wszedłem w zakręt i poślizg. Pech chciał, że tak spadłem z maszyny, iż uderzyłem głową w asfalt, z bardzo dużą siłą. Na szczęście kask wziął cały impet na siebie. Uderzenie poczułem, nawet trochę mnie zdezorientowało, ale poza tym nic się nie stało. Kask się porysował, może trochę odkształcił, ale z początku nie zauważyłem żadnego pęknięcia. Dopiero po dokładniejszym sprawdzeniu okazało się, że drobne uszkodzenie jest.

Historię skończę na tym, że kupując nowy kask, wybrałem ten samo model - nic się nie zmieniło, klasa ta sama… a, że ja nadal nie jestem wyczynowcem i wyższa półka nie jest mi potrzebna. Będę tylko uważniej jeździł w deszczu i na zakrętach. Dla osób takich jak ja, czyli motocyklowych turystów jeżdżących od czasu do czasu, ten kask w zupełności wystarczy. Mogę go z czystym sercem polecić.

Saturday, October 21 2017

Najważniejsze porady dot. kasków motocyklowych – co musisz wiedzieć?

Kask to obowiązkowy element wyposażenia każdego motocyklisty. Uratował życie niejednemu miłośnikowi jednośladów. Warto zatem wymienić wszystkie kryteria wyboru tego ważnego elementu. Poniżej znajduje się wszystko, co trzeba wiedzieć o kaskach motocyklowych.

Rodzaje kasków

Często o wyborze konkretnego kasku decyduje jego wygląd i atrakcyjna cena. Klient nie zastanawia się nad względami bezpieczeństwa, co jest ogromnym błędem. Trzeba bowiem wiedzieć, że występuje kilka odmian kasków, konkretny model należy dopasować go głowy, ale też typu posiadanego motocykla. To bardzo ważne kryterium.

najwa_niejsze_poradnik_kaski_motocyklowe.jpg

Pierwsza odmiana to kaski integralne, ich nazwa wywodzi się od tego, że stanowią jedną, zwartą bryłę. Ich cechy charakterystyczne to stosunkowo niska waga i dobry poziom wygłuszenia hałasu. Warto też wspomnieć, że ten typ ochrony głowy jest bardzo uniwersalny, można używać go do jazdy motocyklem turystycznym, szosowym czy też skuterem. Ogólna kategoria tych kasków dzieli się dalej na: odmiany szosowe i sportowe, można zaobserwować między nimi pewne różnice.

Kaski szczękowe są równie popularne, służą przede wszystkim do jazdy turystycznej lub po mieście. Poziom hałasu jest nieco większy niż w integralach, lecz rekompensuje to podwójna homologacja na kask integralny i otwarty. Zalety tych modeli to posiadanie blendy przeciwsłonecznej i możliwość otwierania szczęki. Dodatkowo w czasie postoju bez ściągania kasku można uzupełnić płyny czy nabrać oddechu. Wystarczy podnieść szybkę. Istnieją też modele z całkowicie wypinaną szczęką.

Kolejne miejsce na liście zajmują kaski otwarte, całkowicie pozbawione szczęki. Korzystają z nich posiadacze skuterów i chopperów. Swoje walory najlepiej prezentują podczas jazdy miejskiej w upalne dni. Cechuje je doskonała wentylacja i widoczność oraz niska waga. Jeżeli tego typu hełmy posiadają długą przednią szybę, dobrze chronią przed owadami, odpryskami kamieni itp. Ich największą wadą jest brak ochrony szczęki, co w razie wypadku może przysporzyć dodatkowych problemów.

Ostatnia odmiana to kaski off-roadowe zwane też crossowymi. Jak sama nazwa wskazuje są przeznaczone do jazdy w trudnym terenie czy też w zawodach. Ochrony głowy tej klasy posiadają filtry zabezpieczające przed wdychaniem pyłu, są też bardzo lekkie i gwarantują doskonałą wentylację. Ich charakterystyczną cechą jest brak szyby i wydłużona, a także dokładnie zabudowana szczęka. Korzystanie z takiego kasku wymaga dokupienia gogli, najlepiej wentylowanych i dobrze przylegających do twarzy. W sklepach można natknąć się też na kaski enduro, w zasadzie wyglądają tak samo, jedyną różnicą jest to, że posiadają szybę.

Wybór kasku

Większość ludzi zwraca dużą uwagę na wygląd kupowanego przedmiotu. Coś co się spodoba przyciąga uwagę, w przypadku kasków trzeba trochę zmienić tę regułę. Wybiera się model dopasowany do motocykla. Następne, na co warto zwrócić uwagę przy wyborze hełmu to posiadane przez niego certyfikaty bezpieczeństwa. __Najbardziej wiarygodne normy to europejska ECE 22-05, amerykańska DOT oraz certyfikat Snell wydawany przez niezależną organizację. Jeżeli kask posiada, którykolwiek z certyfikatów to będzie dobrym wyborem. __ Kolejne ważne kryterium wyboru to materiał, z którego wykonano skorupę. To właśnie on w dużej mierze decyduje o cenie kasku. Na niższej półce cenowej znajdują się tworzywa sztuczne uszeregowane od najmniej do najbardziej wytrzymałych. Podział wygląda następująco: Termoplastik, ABS, Polikarbon. Zdecydowanie wyżej w hierarchii stoją laminaty, tu każda skorupa jest dużo bardziej wytrzymała od tworzyw sztucznych. Oczywiście cena kasku jest proporcjonalnie większa. Laminaty dzielą się na: Włókno szklane, Karbon, Kevlar, Tworzywa kompozytowe, czyli mieszaniny różnych laminatów. Wybór skorupy nie jest prosty, można go jednak nieco ułatwić. Do spokojnej jazdy turystycznej czy poruszania się po mieście skuterem, ABS czy polikarbon w zupełności wystarczy. Tymczasem jazda off-roadowa lub wykorzystywanie motocykla sportowego wymaga lepszego zabezpieczenia. Minimum to włókno szklane, oczywiście kevlar czy kompozyty to jeszcze lepsze rozwiązanie. Co ważne, kask należy kupować osobiście w sklepie stacjonarnym. Dobrze też wcześniej przygotować sobie listę pytań do sprzedawcy. Z jakich surowców powstała skorupa, jakie certyfikaty posiadają interesujące modele.

Wygoda i widoczność

Po decyzji odnośnie materiałów przychodzi czas na przymierzanie kasku. Po założeniu nie może przesuwać się nawet o centymetr. Musi być idealnie dopasowany do głowy, poduszki na policzki i inne tego typu elementy powinny idealnie przylegać. Wyściółka nie ma prawa uciskać głowy i powodować bólu. Warto też wiedzieć, że na początku nawet idealnie dobrany kask może wywoływać niewielki dyskomfort. To normalna sytuacja, wyściółka po kilku dniach przystosuje się do głowy i będzie idealnie leżeć.

Pozostając przy temacie wyściełania, istnieją dwa rodzaje wnętrza kasku. Do dyspozycji jest opcja standardowa, wykonana najczęściej z bawełny. Druga droga to materiały termoaktywne, dobrze chłoną wilgoć i łatwiej zachować je w czystości. Najlepszym rozwiązaniem jest wyściółka wypinana, można ją zdemontować i wyprać bez przeszkód.

najwa_niejsze_poradnik_kaski_motocyklowe_2.jpg

Równocześnie z wyborem tekstyliów trzeba skupić się na sprawdzaniu widoczności po założeniu kasku. Duże pole widzenia to priorytet podczas jazdy, pozwala w porę zareagować na niebezpieczeństwo na drodze. Wizjer powinien to zapewniać oraz spełniać kilka innych, bardzo ważnych kryteriów. Pierwsze z nich to łatwa obsługa, czyli otwieranie i zamykanie szyby. Kolejne to wytrzymałość, wizjer nie może być podatny na zarysowania i inne uszkodzenia. W czasie upadku nie ma prawa się zniszczyć, dlatego najlepsze elementy powstają z plexiglasu lub bardziej odpornego lexanu. Ostatnie wymaganie stawiane wizjerowi to zapobieganie zaparowywaniu szyby. Niskie temperatury czy deszczowa pogoda powodują takie sytuacje, które mogą być bardzo niebezpieczne. Dobrej jakości szyba jest wyposażona w system antifog lub bardziej wydajny Pinlock. Dzięki nim problem parowania zostanie rozwiązany.

Dobry kask to skarb

Kask to element wyposażenia motocyklisty, na którym nie warto oszczędzać. Bezpieczeństwo to kwestia o najwyższej wadze. Nie oznacza to, że trzeba kupować najdroższy z możliwych model. Kask dopasowuje się do posiadanego motocykla i terenu, po którym będzie się poruszał. Ważne są materiały, z jakich wykonano skorupę, certyfikaty, pole widzenia udostępniane przez wizjer, dopasowanie do głowy. W wielu przedziałach cenowych można znaleźć produkty odznaczające się dobrą jakością.

Przy wyborze kasku ważne są też detale, które na pierwszy rzut oka nie mają dużego znaczenia. Ochrona głowy wyposażona w blendę przeciwsłoneczną to dla niektórych ekstrawagancja, ale może okazać się bardzo przydatna. Warto też zwrócić uwagę na rodzaj zapięcia. W wielu modelach stosowany jest prosty zatrzask, dużo bardziej wygodny jest microlock, a z kolei największe bezpieczeństwo daje zapięcie DD. Trzymanie się powyższych zasad powinno znacznie ułatwić wybór odpowiedniego kasku.